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              肇慶端州輕軌站及周邊片區規劃調整 復合五重功能

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              肇慶輕軌站周邊地塊將從單一的商住功能轉變為復合功能,沿辦公、居住、商業、酒店、文化五個方向開發,而核心區域也將從單一的交通站場轉為TOD模式開發,意味著開發強度的提高。

              廣佛肇城軌開通在即,而在本周,市規劃局公開端州輕軌站及周邊片區控制性詳細規劃修改報告。輕軌站周邊地塊將從單一的商住功能轉變為復合功能,沿辦公、居住、商業、酒店、文化五個方向開發,而核心區域也將從單一的交通站場轉為TOD模式開發,意味著開發強度的提高。

              端州輕軌站是廣佛肇城際軌道在我市設置的第五個站點的,是我市兩大樞紐站點之一,其周邊片區的具體范圍為:西以三茂鐵路為界,東以端州路和規劃科技大道為界,北以端州區行政邊界為界,南以信安路、東崗東路為界,總面積約358.71公頃。

              ——復合五重功能。該區域原定為城東新區“東大門”與交通樞紐。主要強調交通與用地結合的可持續發展概念,以未來城際輕軌車站為核心,布置多模式的公交站場和客運站,依托軌道交通系統構思的用地發展模式,打造一個公交先導的高效生活社區,規劃以商住混合的高密度模式,緊湊地組織安排周邊的居住用地,本次規劃調整后,周邊用地將走向復合模式,集辦公、居住、商業、酒店、文化功能于一體。

              調整的目的在于提高片區土地的社會價值和經濟價值,結合城際軌道站點打造商業服務中心及旅游服務中心,北部圍繞下灣水庫形成旅游休閑節點,由此催生的各類文化展示、游客接待、信息咨詢等產業提供一定的就業崗位。此舉也可增加城東片區的基礎服務設施,改善舊村落服務設施不足的現狀。

              ——從單一站場模式轉向TOD。另一個調整則是開發模式的改變,核心區域將從原來單獨的交通設施布局,改為以TOD模式進行開發,用地注重功能混合,并進行高密度高強度建設,堅持無縫換乘原則,以端州輕軌站為中心,集城際、長途、公交、出租車于一體,各交通換乘接駁保持在200米范圍內,繼續作為主城區的交通門戶。

              此舉在于充分利用軌道交通站點的帶動提升作用,發揮周邊用地潛力,提升土地效能,保障經濟效益的最大化,以反哺軌道和基礎設施建設,同時發揮舊村落的旅游休閑作用,進行保護性開發,在為城市提供休閑節點的同時提升周邊土地價值。

              ——強調生態設施的引入。值得注意的是,原來的設計只強調空間的高強度開發,而調整后,將添加更多的綠色元素,以引綠入城,與周邊山體水體形成統一整體。同時,布局生態設施,譬如綠色建筑、綠色能源等,而時髦的“海綿城市”概念也被引入,利用規劃區內大量的綠地將傳統的風險管理轉變為分散式的水管理模式,強調雨水資源在片區中的導流、儲存,再經過濕地凈化排入規劃區北部的下灣水庫和南部的東湖公園,融入城市的水生態網絡中。

              目前規劃的調整方案已在市規劃局網站公布,公示期至12月1日,有意見可按公示所述聯系方式反饋。

              標簽:肇慶鐵路,肇慶端州,輕軌站,肇慶輕軌站

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