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              不少車主反映充電難,公用充電樁利用效果卻不佳 新能源車的一“樁”煩心事

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              市民在東門廣場充電站為車輛充電。西江日報記者嚴炯明攝西江日報記者嚴炯明記者從肇慶市發改局了解到,近年來,我市新能源汽車保有量持續上升,從2017年約2000輛,增到今年6月的4637輛。匹配的是,我市截至今年6月累計建設公共充電樁149

              市民在東門廣場充電站為車輛進行充電。 西江日報記者 嚴炯明 攝

              市民在東門廣場充電站為車輛充電。 西江日報記者 嚴炯明 攝

              西江日報記者 嚴炯明

              記者從肇慶市發改局了解到,近年來,我市新能源汽車保有量持續上升,從2017年約2000輛,增到今年6月的4637輛。匹配的是,我市截至今年6月累計建設公共充電樁1495個,公共充電樁與新能源汽車的比例已達到1:3.1。但是,記者訪問發現,很多所有者都反映了充電問題。另一方面,所有者&ldquo;樁&rdquo的擔心變得困難,充電樁的利用效果不好,其癥狀是什么?

              充電車經常停止

              9月23日上午,記者來到端州區古塔中路的華佗醫院充電站,里面有兩個交流電樁。記者現場看到新能源汽車在車站內充電,不久廣州牌新能源汽車就準備充電了。記者上次說話,老板劉先生說,自己每周在肇慶處理事務兩三天,每次都在華佗醫院和市醫院的充電站充電。“我的車只能接受慢充,所以每次就把車停在站內充上半天,醫院車流量大,有時要排隊等。”

              9月23日下午,市民蘇先生從新聞報道中獲悉我市九大公交充電站場向社會車輛開放,于是特意來到位于敏捷城的公交充電站充電。

              蘇先生告訴記者,自己兩周前剛剛購買了新能源汽車,到現在為止在高要金沙咀廣場充電站和東門廣場充電站充電。最讓蘇先生郁悶的是,充電車位經常被燃油車占據。&ldquo;我第一次來東門廣場充電,看到一輛車橫向停車,占有兩輛充電車。&rdquo;

              除東門廣場充電站外,記者在電動汽車充電服務平臺評論區看到,很多所有者反饋說充電站充電車被燃料車占有。據某業主在平臺上報道,市醫院2號充電站內的充電車白天經常被燃料車停滿,不能充電。另一位業主也在平臺上留言說,高要區金沙咀廣場的公共充電站晚上經常被燃料車占有充電車。城東客運站充電站也被車主反映沒有車位停放充電,因為被一些大巴車占用。

              部分配套管理不完善

              據了解,目前在肇慶市范圍內參與充電樁建設的單位眾多,除了供電企業,公交集團等“國”字號單位,還有相當部分民營企業資本介入。受新能源汽車消費剛性需求不足,充電樁配套管理不夠完善等因素制約,全市充電樁利用率普遍不高,甚至出現“僵尸樁”現象。同時,一些民營企業的輔助管理不完善,不利于充電樁的后期維護和有效使用。

              負責我市部分充電樁建設的南方電網廣東肇慶供電局建議,充電樁所有權單位應進行設備維護,車流量大的停車場應加強管理,盡量消除非新能源車占有問題。同時,有關機構應盡快完善獨立用地充電基礎設施布局,明確各類公共停車場(酒店、百貨商店、廣場、道路內側等)充電設施建設比例或預約建設設設置條件要求。

              加強布局規劃宣傳

              為了打破所有者充電困難和公共充電樁利用率低的問題,市發展改革局與各充電設施建設運營部門一起,加強已經設置的公共充電樁布局規劃宣傳推進,引導新能源所有者通過&ldquo廣東易充&rdquo平臺,在附近建設的公共充電樁接受充電服務,進一步提高我市公共充電樁的使用率。

              在進一步提高充電樁利用率的基礎上,我市繼續實行省設立的充電基礎設施建設補助標準,目前珠三角地區參考標準為直流樁不超過200元/千瓦,交流樁不超過40元/千瓦,社會力量加快充電設施建設。肇慶供電局負責建設的電動汽車充電樁城鄉壟斷率已達90%以上,今年計劃建設新電動汽車充電樁數量在300條以上,實現肇慶所有鄉鎮壟斷,全力滿足電動汽車產業發展需求。

              標簽:肇慶新區,

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